Koreksi peta laut | Singapore notice to marine (ntm)

Hallo, selamat datang di Blog Infoberitataheta.id, salam sejahtera bagi kita semua semoga selalu di berkati oleh Tuhan yang maha esa.

Berbicara tentang "Koreksi peta laut | Singapore notice to marine (ntm)" atau yang berhubungan dengan tugas mualim 2 kalau di kapal niaga yang full officer. Nah, disini agak berbeda terutama yang bekerja di bunker barge singapore. Di Bunker Barge Singapore cuma ada satu mualim yaitu mualim 1 atau Chief Officer dimana 3 jabatan di kerjakan oleh 1 orang. Salah satunya yaitu Koreksi peta NTM atau Notices to Mariners tadi yang merupakan salah satu poin penting dalam prosedur keselamatan di atas kapal. Dimana nantinya kita akan sama - sama belajar mengoreksi peta yang benar sesuai dengan Panduan dari Safety Management System di atas kapal.

Yang pastinya, sebagai seorang Chief officer tentu harus sudah tau bagaimana cara dan apa saja yang harus di koreksi nantinya. Bagi yang sudah berpengalaman tantunya ini sudah jadi hal yang biasa di kerjakan atau rutinitas bulanan biasa. Namun bagi untuk rekan - rekan atau sobat TAHETA yang baru meniti karir di kapal Bunker Barge Singapore ini akan menjadi suatu tantangan yang baru atau suatau pelajaran baru.

"PERLU DI INGAT : Suatu kesulitan jangan di anggap sebagai suatu masalah yang besar bagi anda, itu akan menjadikan anda sulit untuk berkembang. Namun saya menganjurkan anda harus beranggapan bahwa suatu masalah yang sulit anda kerjakan, adalah suatu pelajaran yang baru dan anda harus mencari tahu dan mempelajarinya " BUKAN MENGHINDARINYA".

Untuk lebih jelasnya saya akan menguraikan satu per satu point pentingnya saja berdasarkan pengalaman saya dan apa yang selalu saya kerjakan setiap Mengoreksi Peta NTM.

Tampilan Peta South Pacific Ocean

KOREKSI PETA

Perairan pesisir Singapura terus menerus berubah dari hari kehari, bulan ke bulan dan tahun ke tahun. Dari yang alurnya dikeruk dan terkadang alur pelayaran dialihkan, Beacon atau Bouy baru untuk bantuan navigasi dibuat atau dihapus, tanda bouy bangkai kapal dan pembuatan reklamasi baru ditemukan, pendangkalan alami terjadi di banyak daerah dan fasilitas berlabuh baru dibangun di sepanjang garis pantai. Agar pelaut dapat berlayar di area pelabuhan dengan aman, sangat penting bahwa perubahan ini tertulis pada peta laut sesegera mungkin.

1. Tujuan

Untuk memastikan Peta dan Publikasi dipelihara dengan baik sehingga Sobat benar-benar up-to-date, untuk informasi navigasi ini guna untuk keselamatan kapal Sobat sendiri. Sumber utama koreksi disediakan oleh Maritime and Port Authority of Singapore (Hydrographic Department) dalam bentuk Singaporean Notices to Mariners atau yang biasa kita sebut NTM yang akan diterbitkan setiap bulan.

2. Pemberitahuan Notices to Mariners Untuk Pelaut (Dikeluarkan setiap bulan)

Pemberitahuan bulanan kepada Pelaut berisi informasi korektif yang memengaruhi peta yang diterbitkan oleh Departemen Hidrografi, Maritim, dan Otoritas Pelabuhan Singapura. Informasi yang terkandung dalam Pemberitahuan ini harus diperbarui pada peta yang sudah tertulis di halaman NTM. Pemberitahuan pada Bagian ll hanya berlaku untuk Peta Singapura tertentu yang ditunjukkan.

3. Pemberitahuan Admiralty untuk Pelaut

Untuk menghindari kebingungan dalam penggunaannya, Admiralty Notices to Mariners yang dikeluarkan oleh United Kingdom Hydrographic Office hanya digunakan sebagai referensi. Pemberitahuan mingguan kepada Pelaut berisi, di antara informasi lainnya, pemberitahuan individu (jangan bingung dengan NM itu sendiri).

NTM dipecah menjadi beberapa bagian, sebagai berikut:

Bagian I – Catatan Penjelasan dan Daftar Publikasi atau Explanatory Notes and list of Publications.
Bagian II – Indeks Geografis atau Geographical Index.

Index of Affected Charts: mencocokkan nomor koreksi peta yang tertulis di pemberitahuan NTM.
Koreksi terhadap Peta: pemberitahuan individu untuk digunakan dalam koreksi Peta.
Pemberitahuan Sementara dan Pendahuluan (Temporary and Preliminary notices) yang berlaku pada saat penerbitan NTM.

Bagian III – Pencetak Ulang Peringatan Navigasi (yang masih berlaku saat di koreksi)
Bagian IV – Amandemen untuk Arah Pelayaran di Admiralty (bukan untuk peta)
Bagian V – Amandemen Daftar Lampu Admiralty (bukan untuk peta)
Bagian VI – Amandemen Daftar Sinyal Radio Admiralty (bukan untuk peta)

Bagian IV sampai VI digunakan untuk mengoreksi publikasi Admiralty lainnya yang digunakan di atas kapal dan bukan peta. Beberapa dari publikasi ini adalah Daftar Lampu dan Sinyal Kabut, Arah Berlayar, Daftar Sinyal Radio Admiralty, dll. Ada ratusan publikasi semacam itu di atas kapal, tergantung pada area pelayaran kapal dan pelayaran yang kemungkinan akan dilalui.

Chart correction

4. Tata Cara Koreksi Peta Navigasi.

Koreksi besar.

Kereksi Peta yang ada di atas kapal dengan informasi yang di sebutkan dalam berita NTM.
Periksa isi dari berita tersebut menurut nomor berita dan peta nomor berapa yang akan sobat koreksi tentunya sesuai dengan nomor peta yang ada di atas kapal, dan temukan Pemberitahuan di bagian 2.
Perhatikan bahwa, di bagian bawah setiap isi berita NTM terdapat daftar semua peta yang harus di koreksi, serta pemberitahuan ulang untuk nomor berita NTM sebelumnya. Pemberitahuan ulang untuk nomor berita NTM sebelumnya ini mungkin kadang-kadang berumur bertahun-tahun, tetapi informasi ini membantu mengonfirmasikan bahwa koreksi terakhir telah dilakukan pada peta yang dimaksud.
Periksa apakah pemberitahuan ulang untuk nomor koreksi peta sebelumnya telah diterapkan pada peta (pada setiap nomor peta yang harus di koreksi, di kiri bawah, yang di tulis oleh siapapun. Jika sudah di koreksi maka sobat taruskan untuk mengoreksi nomor berita NTM selanjutnya. Informasi ini juga tersedia dalam form "log koreksi Peta" yang di tulis secara terpisah di buku atau kertas lainnya yang tersimpan di atas kapal.)
Jika ada PETA yang belum diperbarui atau di koreksi, maka Peta tersebut harus diperbaiki atau koreksi ulang mengikuti nomor urut nomor berita NTM dari nomor urut yang terakhir di sobat koreksi sampai dengan ke pemberitahuan yang terbaru.
Pemeriksaan ulang sesuai nomor urut berita diperlukan untuk mengoreksi Peta, jika tersedia.
Koreksi permanen dilakukan dengan tinta warna ungu yang tidak dapat dihapus, untuk memastikan bahwa aturan standar koreksi digunakan, koreksi dilakukan dengan rapi dan akurat dan tidak mengaburkan informasi lain pada peta.
Daftar koreksi ditulis di kiri bawah Peta mengikuti tulisa koreksi bawaan peta secara beurutan memanjang ke bawah serta di tulis pada "log koreksi peta", seperti yang dimaksud sebelumnya.

Chart View at night time

2. Koreksi kecil

Ini terdiri dari Pemberitahuan Sementara dan Tidak permanen/bisa jadi Permanen/Permanen (juga disebut pemberitahuan T dan P atau Temporary and Preliminary notices) dan peringatan Navigasi (Navigational Warning).

Prosedur untuk koreksi kecil adalah sebagai berikut :

Bagian III dan IV (Lihat di atas) terlepas dari NTM dan file. Ini memberikan daftar pemberitahuan T dan P dan peringatan Navigasi yang masih berlaku.
Peta di atas kapal dan yang digunakan dalam pelayaran dan dikoreksi dengan benar untuk NTM yang dikoreksi. Koreksi dilakukan dengan pensil karena pemberitahuan ini bersifat sementara dan akan berubah atau hilang. (informasi tersedia di bagian III dan IV)
Sementara pada bagian tersebut, pemberitahuan T dan P dan Peringatan Navigasi lainnya dapat diterima di Navtex, VHF dll. Peta yang digunakan harus segera di koreksi saat informasi pemberitahuan T dan P diterima.

3. Pemberitahuan Tambahan atau Cumulative Notices to Mariners.

Untuk membantu pelaut dalam mengoreksi Peta, Angkatan Laut Inggris mulai menerbitkan "Cumulative Notices to Mariners" ini selain NTM mingguan beberapa dekade yang lalu. Fitur yang menonjol dari NTM Tambahan adalah sebagai berikut:

Diterbitkan dua kali setahun, Jan dan Juni.
Berisi jumlah semua nomor Pemberitahuan "Cumulative Notices to Mariners" yang masih efektif selama 2 tahun kebelakang.
Tanggal edisi terbaru dari setiap Peta yang di tandai.

Sobat kemudian dapat, dengan sekilas, memeriksa apakah "Cumulative Notices to Mariners" tersebut memiliki edisi terbaru dari setiap Peta di atas kapal (edisi baru Peta diterbitkan secara teratur, seperti halnya buku. Ketika ini sudah terbit, edisi lama tidak berfungsi dan harus diganti dan di buang).

Karena "Cumulative Notices to Mariners" dapat membacakan pemberitahuan yang memengaruhi setiap Peta selama dua tahun terakhir, dia dapat mengonfirmasi bahwa semua koreksi di atas telah dibuat dan ditandai baik pada Peta itu sendiri, atau di log koreksi Peta yang terpisah.

Perhatikan bahwa NTM Tambahan tidak memberikan rincian koreksi kecil seperti pemberitahuan T/P dan Peringatan Navigasi.

Kesimpulan

Seperti yang bisa dilihat, koreksi Peta adalah latihan yang membosankan namun penting. Dilakukan secara sistematis, ini memastikan bahwa seorang Sobatku semua selalu menggunakan Peta yang memiliki informasi terkini di dalamnya yang memiliki unsur keselamatan yang penting. Dapat dicatat bahwa semua publikasi Angkatan Laut Inggris di atas kapal dan ada beberapa di antaranya juga dikoreksi dengan cara yang sama, melalui penggunaan Notices to Mariners.

Akhir Kata

Demikian sedikit pengalaman yang bisa saya jelaskan ke Sobat Taheta sekalian, semoga bermanfaat dan bisa membantu perkembangan keahlian anda. Lebih dan kurangnya saya minta maaf, jika ada salah kata dan penulisan.

=======MAJU TERUS PELAUT INDONESIA=======

salam TAHETA/tht.