RENCANA UNTUK OPERASI KAPAL

Ship operation

PENGOPERASIAN  KAPAL

1. Tujuan

Menetapkan prosedur, rencana, dan instruksi, termasuk daftar periksa yang sesuai, untuk operasi utama di atas kapal yang berkaitan dengan keselamatan personel, kapal, dan perlindungan lingkungan. Berbagai tugas telah ditetapkan dan ditugaskan kepada personel yang berkualifikasi.

2. Tanggung Jawab

Marine Superintendent, Marine Superintendent dan Port Captain bertanggung jawab untuk menetapkan prosedur dan pedoman untuk operasi kapal untuk memastikan kepatuhan dengan negara, dan hukum dan peraturan internasional.

Seluruh karyawan bertanggung jawab untuk melakukan pekerjaan sesuai dengan Manual Sistem Manajemen Keselamatan dan berpartisipasi aktif dalam kinerja keselamatan Operasi Kapal.

3. Kontrol Operasional

Operasi Kapal (Perusahaan Pelayaran) telah menetapkan prosedur operasi darat dan kapal yang mencakup semua kegiatan yang menyangkut keselamatan dan keamanan kapal, pencegahan pencemaran, dan pelestarian lingkungan dalam mendukung kebijakan perusahaan.

Proses-proses dalam Operasi Kapal yang dilakukan dalam kondisi terkendali, yaitu; 

untuk menyertakan sebagaimana berlaku:

1. Ketersediaan informasi dan kriteria operasi yang mendefinisikan dan mendokumentasikan karakteristik layanan.
2. Prosedur yang telah ditetapkan dipelihara dan tersedia jika ketidakhadirannya dapat berdampak buruk pada operasi yang aman dan perlindungan lingkungan.
3. Personil yang memenuhi syarat untuk melaksanakan tugas yang diberikan.
4. Kepatuhan terhadap aturan, regulasi, dan kode wajib.
5. Penggunaan peralatan yang sesuai dan ketersediaan serta penggunaan perangkat pemantauan dan pengukuran.

4. Shipboard – Key Operations

i. Menentukan Jam Kerja

Nakhoda harus memastikan Jam Kerja awak yang tepat selama operasi berikut:

No.	Ranks	Underway	Berthing / Unberthing	Cargo Operations	Standby
1st Shift 0600hrs – 1200 hrs (AM / PM)
.1	Master	In command	In command	In command	Overall In-charge
.2	Second Engineer	2nd In-charge of Engine Room	In-charge of Engine Room	2nd In-charge of Engine Room & Pump Room	Assist C/E
.3	Cargo Officer	As requested	Aft Mooring Station	Monitoring Document	Document
.4	Bosun	As per Watch Keeping Checklist	Forward Mooring Station	Deck crane sounding, etc	General Maintenance
.5	AB 1	On steering	Forward Mooring Station	Connecting hose / Assist Bosun 1	General Maintenance
.6	AB 2	Lookout watch	Aft Mooring Station	Connecting hose / Assist Bosun 1	General Maintenance
2nd Shift 1200hrs – 0600 hrs (PM / AM)
.7	Chief Officer	2nd In command	2nd In command	2nd In command	2nd Overall In-charge
.8	Chief Engineer	In-charge of Engine Room	In-charge of Engine Room	In-charge of Engine Room & Cargo pump	Overall In-charge in Engine Room
.9	Cargo Officer 2	As requested	Aft Mooring Station	Monitoring Document	Documentation
.10	Asst. Bosun	As per Watch Keeping Checklist	Forward Mooring Station	Deck crane sounding, etc	General Maintenance
.11	AB 3	On steering	Forward Mooring Station	Connecting hose / Assist Bosun 2	General Maintenance
.12	AB 4	Lookout watch	Aft Mooring Station	Connecting hose / Assist Bosun 2	General Maintenance

ii. Inspeksi

Sebelum berlayar, Nakhoda harus merinci perwiranya untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh pada hal-hal berikut, antara lain;

No.	Activities	Responsible Officers
.1	Trim & stability checks	Chief Officer / Cargo Officer
.2	Cargo integrity & stowaway checks	Chief Officer / Cargo Officer
.3	Testing of bridge equipment	Master / Officer of the Watch (OOW)
.4	Charts & nautical equipment	Master / Officer of the Watch (OOW)
.5	Radio communications systems	Master / Officer of the Watch (OOW)
.6	Harbour / manning stations	Chief Officer
.7	Engine & auxiliary system checks	Chief Engineer / Duty Engineer
.8	Steering / stand-by equipment checks	Chief Engineer / Duty Engineer
.9	Safety & Security on deck	Master / Officer of the Watch (OOW)
.10	Safety & Security in engine room	Chief Engineer / Duty Engineer

Nakhoda harus memastikan bahwa posisi di 'Haluan' dan 'Buritan' harus terpenuhi sesuai dengan jumlah awak kapal dan membuat semua pengaturan yang diperlukan untuk persiapan memasuki pelabuhan (misalnya pilot Pelabuhan, kapal tunda dan peringatan navigasi), dan untuk meninjau peta dan laporan cuaca yang relevan.

Jika kapal meninggalkan atau masuk ke pelabuhan, daftar periksa yang sesuai harus digunakan oleh petugas yang bertanggung jawab untuk memastikan pengoperasian yang andal dari peralatan terkait untuk keberangkatan dan kedatangan.

Mempersiapkan LOG BOOK yang tepat untuk merinci semua aktivitas dan harus dipelihara oleh Chief Officer dan Chief Engineer.

iii. Moorings

Pengoperasian mooring harus sesuai dengan prosedur yang dijelaskan dalam bagian Operasi Penambatan. Publikasi OCIMF berikut juga dapat dikonsultasikan sebagai referensi:

- Penambatan Efektif

- Pedoman Peralatan Mooring.

Akhir Kata

Demikian penjelasan topik kita kali ini yang bisa saya jelaskan ke Sobat Taheta sekalian, semoga bermanfaat dan bisa membantu perkembangan keahlian sobat sekalian. Lebih dan kurangnya saya minta maaf, jika ada salah kata dan penulisan.

 =======MAJU TERUS PELAUT INDONESIA=======

salam TAHETA/tht.

Berbagi :