MASTER’S STANDING ORDERS

Hallo, selamat datang di Blog Infoberitataheta.id, salam sejahtera bagi kita semua semoga selalu di berkati oleh Tuhan yang maha esa.

 

 MASTER’S STANDING ORDERS

1. Tujuan atau Purpose:

Tujuan dari prosedur ini adalah untuk menetapkan Perintah Tetap Nakhoda di atas semua kapal di bawah pengelolaan suatu perusahaan.

2. Tanggung Jawab atau Responsibility:

Ini adalah tanggung jawab Nakhoda untuk menetapkan perintah tetap dan untuk memastikan bahwa semua Awak yang relevan mengikuti perintah ini.

3. Umum atau General.

Perintah Tetap Berikut, berhubungan dengan Lampiran 01: Perintah Tetap Nahkoda, harus dibaca, dipahami, dan ditandatangani oleh masing-masing Perwira Jaga saat melapor keadaan di atas kapal dan sebelum mengambil alih Tugas Jaga.

Tata Tertib memberikan arahan dan panduan dasar dalam batasan dan prosedur operasional yang telah terbukti aman, efisien, dan dalam praktik pelayaran yang baik di atas semua kapal.

Tidak peduli jam berapa siang atau malam, lokasi kapal, situasi yang tercantum dalam perintah tetap, atau apa pun lainnya, HUBUNGI MASTER JIKA RAGU.

4. Peralatan Anjungan atau Bridge Equipment:

Petugas jaga diharapkan terbiasa dengan semua elektronik, kontrol, dan indikator di anjungan. Ini termasuk (namun tidak terbatas pada):

• Panel Deteksi Kebakaran dan pengoperasiannya
• General Alarm Bell actuator
• Konsol dan pengoperasian GMDSS
• Radar
• Lokasi alat pemadam kebakaran, penutupan ventilasi, kontrol pintu kasa kebakaran, sakelar penerangan darurat, remote manual release valves for CO2, kontrol pintu kedap air
• Perlengkapan untuk meninggalkan kapal, flare, SCT, Lifejackets, Exposure suit
• radio VHF
• Panel lampu navigasi
• Kontrol Horn kapal (manual dan otomatis)
• Perlengkapan navigasi
• Alat bantu elektronik untuk navigasi
• Sistem/mode Kemudi dengan daya penggerak manual atau otomatis, peralihan antar mode, dan penghentian kemudi darurat

5. Pengamatan atau Lookouts:

Pengamatan yang tepat, menurut Aturan Navigasi COLREG, harus dipertahankan setiap saat. Ketika kondisi memungkinkan (pengurangan jarak pandang, dekat dengan pantai atau lalu lintas padat) perwira tambahan mungkin diperlukan, dan personel yang tidak berjaga-jaga dapat dipanggil sesuai jadwal yang ditentukan

6. Pengamatan Keliling atau Watch Standing:

Merupakan tanggung jawab PERWIRA JAGA untuk memelihara keamanan, keefisienan, dan produktif dengan menggunakan praktik pelayaran yang baik. Adalah tugas kita untuk memanfaatkan kapal ini untuk menjaga keselamatan penghuninya dan mencapai tujuan yang memerlukan keahlian khusus.

Petugas Jaga, terutama officer yang sedang berada dalam jam tugas, harus tetap waspada terhadap semua sumber informasi yang tersedia, pengaturan peralatan, tampilan, serta operasi dek tanpa tersesat dalam fokus hanya pada satu faktor. Pemindaian yang teratur dan efektif dari semua tampilan di anjungan dan pandangan saat operasi dek harus dikembangkan.

Petugas jaga yang berada di anjungan harus memberikan pelatihan kepada pelaut baru, serta latihan kepada rekan kapal reguler, dalam melakukan penjagaan yang tepat dan efektif. Ini termasuk kemudi tangan dan sistem kemudi/operasi konsol, prosedur pengamatan yang tepat menggunakan sistem titik, pengoperasian panel deteksi kebakaran, dan pemeriksaan kompas magnetik dibandingkan dengan kompas gyro. Semua pergantian Jam jaga (baik rekan dan Helm / pengintai) harus mencakup:

• Gyro Heading dan / atau pemeriksaan kompas Magnetik
• Mode sistem kemudi sedang digunakan, termasuk pendorong apa pun jika berlaku
• Status genset kapal, dan yang sedang online
• Operasi saat ini dan operasi yang diantisipasi, terutama peralatan yang ditambatkan ke kapal atau di dekat kapa
• Setiap perbedaan dalam navigasi atau peralatan kemudi/kontrol
• Kontak Visual, Radar, dan AIS

Selain hal di atas, pergantian jam Perwira Jaga harus mencakup deskripsi lengkap tentang navigasi dan kegiatan operasional (dulu, saat ini, dan diantisipasi), serta setiap perbedaan dalam peralatan atau mesin (termasuk aturan yang sudah di Sahkan oleh Nahkoda).

7. CPA Guidelines: 

Saat berlangsung di perairan terbuka, pertahankan CPA lebih besar dari 1,0 nm ke kapal lain terlepas dari ukurannya. Minimum dapat ditingkatkan untuk menghindari situasi jarak dekat sesuai dengan keadaan.

Saat beroperasi di perairan pantai, padat, atau terbatas, batas CPA dapat dikurangi menjadi 0,5 nm selama lalu lintas berjalan dengan cara yang diakui dan nyaman (jalur dan kecepatan yang konsisten, atau mati di dalam air). Jika kapal berada dalam skema pemisahan lalu lintas, “tetap di jalur Anda”.

Dalam semua kasus, CPA dan gerakan relatif dari semua target harus dipantau secara ketat oleh OOW. Penghindaran tabrakan dan keamanan kapal harus dipertimbangkan saat memantau kontak apa pun. CPA kurang dari 0,3 nm tidak diizinkan tanpa memberi tahu Master.

Setiap saat, aturan jalan (termasuk lampu, bentuk, dan sinyal peluit) harus diikuti. Jika Anda mengantisipasi kebutuhan untuk menyimpang dari aturan, atau tidak dapat mempertahankan minimum CPA per pesanan ini, hubungi Master segera dan secepat mungkin, atau kapan pun anda merasa ragu

Pelan, berhenti, mundur, ubah atau mundur untuk menghindari situasi “Ekstrim”.

8. Operasi Bunker

Tujuan kapal ini adalah untuk melakukan Operasi Bunker seperti Loading dan Discharging Fuel Oil. Operasi ini dilakukan dengan menggunakan berbagai peralatan, di semua jenis cuaca dan kondisi laut. Rutinitas dan prosedur diatas kapal telah ditetapkan dan disempurnakan untuk mencapai operasi bebas kecelakaan dengan cara yang paling aman, praktis, dan konsisten.

"Keselamatan adalah prioritas tertinggi setiap saat". Hubungi Nakhoda kapan saja jika ragu tentang keamanan melakukan operasi apa pun. Petugas jaga memiliki wewenang dan tanggung jawab untuk menghentikan aktivitas apa pun yang tampaknya tidak aman. Contohnya adalah kurangnya Alat Pelindung Diri, penggunaan tali tunda yang tidak tepat atau tidak ada, atau personel yang tidak memadai untuk melakukan pekerjaan dengan aman. Diharapkan kondisi ini akan segera diperbaiki dan operasi akan terus berlanjut. Ajukan pertanyaan kepada Nahkoda atau Teman yang berpengalaman tentang situasi ini.

9. Keamanan Kapal:

Waspadai sekitar kapal, tambah personil jaga untuk mengamati di sekitar kapal jika perlu, waspadai kemungkinan kapal lain yang meniru atau mengikuti gerakan kapal Anda, mendekat lebih dekat dari biasanya, atau cara yang mengancam atau mencurigakan. Laporkan semua situasi tersebut segera kepada Nakhoda (Perwira Keamanan Kapal atau Ship’s Security Officer) dan selalu mengikuti prosedur yang ditetapkan dalam rencana keamanan kapal atau "ship’s security plan".

Akhir Kata

Demikian penjelasan topik kita kali ini yang bisa saya jelaskan ke Sobat Taheta sekalian, semoga bermanfaat dan bisa membantu perkembangan keahlian sobat sekalian. Lebih dan kurangnya saya minta maaf, jika ada salah kata dan penulisan.

 =======MAJU TERUS PELAUT INDONESIA=======

salam TAHETA/tht.

Berbagi :